昆明地铁5号线开通在即

　　官方公布了22个站点名称

　　但部分站点的命名

　　引发网民关注讨论

　　部分言论还关联到昆明

　　其他道路、车站命名

　　以及昆明城市规划建设等

　　地铁5号线22个站点名称

　　世博园站、白龙寺站、石闸站、穿金路站、火车北站、圆通山站、华山西路站、五一路站、弥勒寺站、严家地站、金兰路站、福海站、广福路西口站、大坝站、迎海路站、渔户村站、兴体路站、庄家塘立交桥站、金家河站、福保站、滇池国际会展中心站、宝丰站。

　　新亮相的地铁站名引发市民围观

　　是正常现象

　　作为大家关注的重要交通设施

　　即将开通运营的新线路新站名出来后

　　如果没有人关注

　　没有几个人讨论

　　那才是不正常的情况

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　　观点一：5号线站点名称存在乱、偏、怪问题

　　网民“水木在昆明”：5号线站点名称存在乱、偏、怪的问题。如，大坝站离滇池大坝相距甚远，滇池大坝是热门景点，游客坐到大坝站时会产生混淆感；

　　庄家塘立交桥站是唯一一个以立交桥命名的站点，而且这个地铁站的两个出入口都不在立交桥下面，而是在南绕城高速收费站旁；

　　华山西路站、金兰路站、福海站、广福路西口站、迎海路站这些地名，对于昆明本地人来说，也不一定熟悉。

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　　观点二：呼吁网民发表客观意见

　　网民“行者彳亍”：政府作出决策肯定不会那么随意的，征求意见这些程序不可能没有。地铁站名要体现公益性，个人觉得使用道路命名最为适当。这样的命名方案一定是经过认真研究权衡，综合了政策、公众意见、地名管理等多种情况的结果。作为公众，能做的就是在科学分析、综合研究的基础上提出令人信服的意见，切忌断章取义，仅从个人的认知出发。

　　网民“毛小毛跑跑跑跑跑”：我家就住在南亚，开始我也想过为啥不叫南亚站，后面想想可能是因为南亚是个商圈，如果站名如此无形之中就形成了广告效应，难道白云路站可能就要叫同德广场，云纺就要叫大悦城了。

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　　观点三：关联谈论道路、车站命名以及城市建设规划等

　　网民“邓公公”：1号线的斗南站到了，世界闻名的斗南花市却在四号线的金桂街站！金桂街估计98.15%的昆明人都不知道在哪？这就更容易对广大外地游客形成误导！金桂街站应该更名为斗南国际花卉中心站，简单粗暴，直接明了。

　　网民“。”：地铁站更重要的选址和规划问题，拿东边的地铁三号线来说。从太平村到东部公交枢纽站的选址都是完美避开有人的地方，哪里偏远往哪里建，并且开口朝着高速路。还有东部公交枢纽站，公交车和地铁换乘中间隔着一个汽车站，汽车站的场地却不让走。

　　网民“阿邦OK”：昆明的公交地铁站名不准确、不公认。以前昆明有众所周知的“昆工”（昆明工学院）、“云工”（云南工学院），但那时的公交车在云工报的站名却是“省工学院”，让人哭笑不得。好多站名用的是“线”而不是“点”，让人莫名其妙。

　　网民“凤尾竹”：还有昆明的道路命名，也是够乱，与旅游城市不般配，别说外地人，本地人也常常晕。

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　　观点四：认为站命名符合原则和流程

　　网民“Tracy”：昆明地铁站名命名有严格的命名原则和流程的，要经过多次的实地踏勘，组织地名专家进行论证，向社会公示征求意见，征求沿线各区、街道的意见，最后上报市政府审议批复。别光看人家北上广，也好好了解了解昆明！

　　网民“零点归航”：昆明地铁的站名基本上就是项目勘察立项规划时，上报规划的施工标段名称，从施工规划上导出来的，你看到的某某立交站就是项目标段名称，这个名称涉及到多工种设计图纸、立项报告、各种批复、各种竣工图纸，太复杂了。

　　也有不少网民

　　对此发表意见建议

　　如进一步规范地铁站名命名标准

　　向北上广等城市“取经”

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　　建议一：规范地铁站名命名标准

　　网民“小嗝嗝”：

　　标准一：充分利用地名存量资源。比如：穿金路站、华山西路站、五一路站、广福路西口站、金兰路站等即是沿用了道路名称进行命名。

　　标准二：尽可能选用附近地域内辐射广、知名度高、历史悠久、指位性强、认知感强的大地名。如：世博园站、白龙寺站、圆通山站、弥勒寺站、大坝站、渔户村站等均为昆明历史悠久的地名。其中大坝村是几百年的村名，海埂大坝是近年才建成的，大坝站名命名强化了这一区域的历史性。

　　标准三：服从规划、考虑长远，合理使用地名资源。如：滇池国际会展中心站即是按“服从规划、考虑长远”原则命名，严家地站是昆明老地名，使用既有地名资源，体现昆明地名历史。

　　标准四：不使用稳定性低的名称。如企事业单位名称一般不作为地铁站名使用。

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　　建议二：向外省“取经”

　　网民“jenny”：昆明地铁站命名可以向北京、广州地铁学习，以地铁站周围标志性建筑或机关单位命名。当然，也可以向上海学习，在语音播报站名时加一些提示，比如到XXX的乘客请在此站下车就好。其实地铁站的命名，建议还是多听听百姓的意见为好。现在5号线开通在即，大家都已经知道每一个沿线站点的位置，可以再次公示，征求大家的意见，以免留下遗憾。

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　　建议三：地名尽可能以具体“点”为准

　　网民“Yang誠信为本”：以一条路名取站名，应该是硬搬公交站取名方式，其实公交车上报站比较长，“xx站（xx路口）”，位置也算清楚。地名尽可能以具体“点”为宜，比如西贡码头（现迎海路）、五华区政府（现华山西路）等。目前以“线”（一条路），不利于乘客判断具体什么位置。

　　对于舆论关注的焦点

　　昆明有关部门回应称

　　车站命名曾面向社会征求意见

　　并符合地名管理条例等规定

　　遵循三原则四标准

　　车站命名曾面向社会征求意见

　　2017年昆明启动了4号线、5号线车站命名工作，由市民政局组织地名顾问组专家对4号线、5号线沿线进行了3次实地踏勘后，于2017年12月30日召开了专家论证会，对《昆明地铁4号线、5号线车站站名命名方案》进行系统、全面的讨论，提出了明确的拟定站名方案。

　　会后，于2018年3月21日通过昆明市人民政府网等渠道面向社会公示并征求意见，同步征求了沿线各区、县的意见。相关意见收集整理后，由市民政局组织顾问组进一步研究形成最终命名方案，于2018年10月19日通过市政府常务会审议，2019年1月9日获得市政府《关于昆明地铁4号线、5号线野生虫草王胶囊车站站名命名的批复》。

　　遵循三原则

　　规范化原则

　　符合国务院《地名管理条例》《昆明市地名管理规定》等文件规定，做到统筹规划、命名规范。同时，从昆明市历史和现状出发，尽可能使站名充分反映历史文化、地理特征、城乡建设和资源物产等地域内涵，严格履行审批手续，除非确有必要，不得随意改动，确保地名的规范性和稳定性。

　　习惯性原则

　　在尊重历史、特征明确、符合规划的前提下，兼顾市民习惯，反映地方、民族特色。尽可能使用社会公共性地名来命名站名，使用道路名称命名车站时，一般选取与地铁线路垂直相交道路的名称。

　　广泛性原则

　　为促进地名命名的科学化和地名使用的稳定性，在站名命名过程中，认真开展实地调研，充分听取地铁线路涉及各区和有关单位意见，同时广泛征求市民意见和建议，切实做好科学民主命名。

　　符合四标准

　　标准一：

　　充分利用地名存量资源。比如：穿金路站、华山西路站、五一路站、广福路西口站、金兰路站等即是沿用了道路名称进行命名。

　　标准二：

　　尽可能选用附近地域内辐射广、知名度高、历史悠久、指位性强、认知感强的大地名。如：世博园站、白龙寺站、圆通山站、弥勒寺站、大坝站、渔户村站等均为昆明历史悠久的地名。

　　标准三：

　　服从规划、考虑长远，合理使用地名资源。如：滇池国际会展中心站即是按“服从规划、考虑长远”原则命名；严家地是昆明老地名，使用既有地名资源，体现昆明地名历史。

　　标准四：

　　不使用稳定性低的名称。如企事业单位名称一般不作为地铁站名使用。

　　全国在营运地铁的站名常用名

　　一个地铁站的名字

　　虽然在物理功能上

野生虫草王

　　不影响站台本身位置及周围环境

　　但对于乘坐地铁的乘客来说

　　却可能造成复杂的关联效应

　　公众之所以关注地铁站名

　　是因为地铁站名

　　被认为是集体记忆的载体

　　它反映着不同地方的风土人情

　　也承载着一个城市的文化和历史

　　每个城市的地铁站都有

　　自己独特的命名特点

　　观察君以为

　　地铁站名的取舍导向

　　根本或在于是否有利于乘客记忆、辨识

　　以及如何有助于一座城市展示文化内涵

　　树立开放包容形象

　　给地铁赋名应该综合考虑谨慎命名

　　除了兼顾实用价值和文化传播

　　持续完善地铁车站命名规则外

　　也不妨多听听网民的意见建议

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　　兼顾实用价值和文化传播功能

　　地铁站命名首先要注重实用性，毕竟地铁站名的主要功能是精准呈现区域方位，让乘客正确选择上下车站点。对于有些可能出现歧义或重名的地名、路名、村名，或有约定俗成的双重称谓的地域区位，都要科学分析、精准命名，从受众最易接受的角度出发，让站名易记易懂，特别是同一条道路上的不同站点，尽量展示亮点特色，易于区分。

　　站名还得体现文化传播功能，结合地名文化、名人文化、特产文化、景区名胜等要素，使地铁站名具有较强的代言价值与吆喝作用。例如北京在命名地铁站时曾查考地方志，元代的安贞门、健德门，金代的景风门、凤凰嘴等，旧名新启，新旧混搭，在挖掘历史文化积淀的同时提高知名度。

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　　持续完善地铁车站命名规则

　　地铁车站命名应反映当地历史、文化、地理和经济特征。这意味着，地铁野生虫草王官网站名好不好用，关键要符合需求。归根结底，这需要交由公众来判断。尤其在缺少传统地名可参照的情况下，新站名更要符合公众的认知习惯。

　　从今后工作需要来看，启动站名修正工作也会为处置同类争议创造经验。譬如，候补站名的意见由谁来提出，如何最大限度地吸收公众意见，如何发挥好专家资源在研究论证中的作用，都有待实践来作出检验。这些做法和经验，有哪些需要纳入地铁车站命名规则之中，也都非常值得探讨和论证。

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　　不妨多听取网民及周边居民建议

　　能够唤起城市记忆的老地名，有着独特IP意义的城市文化符号，便于与其他交通方式换乘的传统站名，方便群众就近办事的公共服务机构名称……城市地铁的取名，应该没有一成不变的固定套路。

　　人民的城市让人民共建共享，地铁站名又何妨来个“开门取名”？大大方方给出一个联系方式，真诚欢迎市民命名投稿，认真听取包括专家在内的各方意见，仔仔细细走完公示、申报、批核等应有流程，或许有的地铁站名就不会“刚出生就网红”，成为民众讥讽的槽点。

　　当然

　　关于地铁站命名的话题

　　作为热爱家乡的市民来说

　　也不必稍不合口味就“明嘲暗讽”

　　甚至“火冒三丈”

　　摆事实、讲道理

　　客客气气地讨论和商量

　　才能让城市地铁站的名字

　　重归尊重历史、体现人文、顺从民意

　　的“脑回路”上